Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Первый выезд на дорогу

Сегодня состоялось первое вождение по дороге. Похоже, я был последний из нашей группы, то ли потому, что были пропущены 2 занятия, то ли просто получается хуже остальных. Впечатления умеренно негативные. Вроде особого ужаса и нет, но и спокойной такую езду не назову. Выехали в Южный и сделали 3 круга от первого кольца и налево.

Самое любопытное ощущение – насколько отличается теория и практика. Т.е. при ответе на вопросы билета прекрасно ясно кто и куда может ехать, где помеха справа и преимущество в движении. Но не на дороге – тут голова не успевает следить за всеми этими сцеплениями, скоростями, машинами, светофорами, пешеходами и прочим. Да что там говорить, я и размеры и положение своей машины толком оценить не могу, все время сбиваюсь слишком влево.

В других случаях просто не могу оценить обстановку. Например, надо перестроиться в левый ряд, и для этого убедиться в отсутствии машин слева. Это делается в зеркало заднего вида. И тут «смотрю в книгу, вижу фигу». Машина едет, времени рассматривать нет, а других машин полно во всех направлениях. Я просто не успеваю сообразить – есть машины на полосе или нет.

Странно, что дорожное движение вообще работает – там все висит на живой нитке, все завязано на навыках каждого водителя, заметил/не заметил, газанул/затормозил, успел/не успел. Технологии защиты от дурака, с которой связана вся моя профессиональная деятельность, отсутствует в принципе. Прям когнитивный диссонанс. Видимо, это дело будущего.

У меня даже закралась мысль, что обучаться надо было бы на автомате – раз машину покупать все-равно не собираюсь, зачем мне эти лишние сложности со сцеплением? Слабо представляю, что такая езда может доставлять удовольствие.

Upd. Покатав 2 недели, выбор такого маршрута для первого выезда кажется весьма странным. Левые повороты на оживленных перекрестках - от этого в памяти не остается ничего, кроме стресса. Для первого раз точно нужна езда поспокойней, повороты только правые, трафик поменьше, чтобы привыкнуть к дороге, освоить "боевое" использование сцепления и коробки, научиться правильно жать сцепление на перекрестках.

ШОК! Страшная правда о набеге банды велосипедистов на женский монастырь!

В последний день отпуска решил скатать подальше, и двинул к женскому монастырю, где последний раз был 4 года назад - 19 сентября 2009 года.

С погодой мне повезло. Похоже, это последние выходные до наступления жары. А пока катить было приятно – нет ветра, солнце закрыто облаками. Катил не спеша, часто отдыхая и стараясь беречь силы. Первое, что узнал – оказывается, 1 июня 2013 года, Князе-Волконскому исполняется 110 лет. Круглая дата.

Горки дались легче, чем раньше. Возможно, просто привык, а еще сказался лежак – катить на нем проще. Участок дороги 15 км к монастырю, вместо асфальта залит гудроном. Местами он просто продавливается, местами тает, блестя на солнце. Паломников и туристов едет довольно много.

Так теперь выглядит территория монастыря. Красиво и приятно – дорожки, клумбы, беседка, посажены деревца.


Collapse )

Как я стал антисоветчиком

В годы расцвета социализма, интеллектуальное и информационное поле было начисто выжжено. Только одна идея могла быть – коммунистическая. О других идеях узнать было не просто нельзя – незаконно. Но обязан был их осуждать, не зная. Тогда это воспринималось как норма, и никого не удивляло. Поэтому я рос примерным ленинцем.

Но вот, в один холодный ноябрьский вечер, через глушилки, Голос Америки донес весть – умер Брежнев.Collapse )

Фактически, чтобы стать антикоммунистом, мне хватило двух вещей – пожить при коммунизме и узнать о наличии альтернатив.