Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Памятник наводнению

В Хабаровске появился первый памятник незабываемому наводнению. Кусок дамбы оставили, засеяли травкой, повесили надпись. Мне нравится – закрывает промышленный пейзаж, а без этой дамбы сложно и поверить, что когда-то о нее бились волны Амура.
IMG_2462_resize
Collapse )

Отпуск в Украине - Пасха

Подготовка к Пасхе в Украине явно серьезней, чем на Дальнем Востоке. Началось с того, что еще пограничник спросил нас «просто приехали на Пасху?». Дальше подготовка была заметна на каждом шагу. В супермаркете, типа нашего Самбери, на стене огромный плакат, где детки могут сами раскрасить пасхальное яйцо. В организациях пасхальное оформление. И даже аэропорт оформлен соответствующе. А следующий понедельник после Пасхи - выходной.
DSCF7398_l
Collapse )

2014-12-14 Дороги Хабаровска зимой

Несколько кадров дорог Хабаровска зимой. Снег хоть и почищен, но не до асфальта, в результате появилась глубокая колея и множество ухабов. На прошлой неделе они были еще из снега, но теперь машины раскатали, и стали очень скользкие. Ехать через них надо крайне аккуратно, и выехать из колеи трудно. Вот у нас во дворе.
IMG_8943_resize
Collapse )

Детская железная дорога

Сегодня удалось преодолеть все преграды, подобрать погоду, и наконец прокатились по детской железной дороге. Мне понравилось. Рейс был на 16-20, пассажиров немного, сопровождающего персонала даже больше.

Вагоны чистенькие и новенькие.

Collapse )

Скутеры и здравый смысл

Заинтересовавшись причинами редкого использования мопедов во Владивостоке, получил такой ответ:
1) зимой и в дождь седок на дырчике очень нуждается в спец одеянии, в котором в клубешник , в гости, на праздник особо не поездишь. а ведь город то стоит в пробках именно зимой и именно в дожди.
2) город у нас ну О-О-О-Очень пыльный. даже в обычных день проехавшись - весь в пылюге оказываешься. ботинки - как ни чисти придёшь со слоем пыли. про одежду, лицо молчу.
3) дырчик нуждается в гараже, а раз есть гараж, то и машину можно взять ввиду выше сказанного. А по цене бывает и машина от дырчика порой не отличается.
4) дырчик в пробке точно так же стоит как и машина. в отличии от велика его не перекинешь через тротуар , преградку, цепи - вес то от 60 кг.
5) Проходимость дырчика оставляет желать... - да никакая у него проходимость! С дороги толком не свернёшь, по грунтовкам не объедешь, в условиях постоянно раздолбанных дорог.
6) в нашем городе дырчик опасен, ввиду того, что уроды на машинах могут и бортануть и задавить и спокойно уехать.
7) Ездя на дырчике , бабу снять гораздо сложнее, чем на машине. )))


Сложно назвать его рациональным. Все пункты нелепы, реальная причина явно не в них. Например, про пробки – есть отличное видео, как мотоцикл пролетает сквозь пробки. Ширина велосипеда не меньше мопеда, но в пробках я сам отлично еду – почти всегда на обочине хватает места, в редчайших случаях есть съезд на тротуар, через забор тащить не надо. А езда в пробках даже безопасней, чем при свободной дороге – скорости гораздо меньше, спокойней.

Погода? Да пробки есть всегда, при любой погоде, но льда на дорогах нет 7 месяцев в году, это время можно прекрасно катать на мопеде. Да еще и очень хорошо экономить на резине и прочем обслуживании. Пыльно и холодно? Купить куртку/ветровку никак не дороже покупки авто.

Все остальные аргументы такие же не убедительные.

Разумеется, если работа в разъездах, или надо часто возить большой багаж – необходимость машины не обсуждается. Но много ли таких? Подавляющее большинство поездок – дом-работа, именно на это уходит львиная часть жизни. И если есть возможность увеличить свое свободное время на один час каждый день – то просто грешно этим не воспользоваться.

Говорят, будут велодорожки, появятся и велосипедисты, побросают свои авто, пересядут на велы. Что же мешает с авто пересесть на мопед? Дороги то уже есть, не нужна ни физическая форма, жара и подъемы сказываются гораздо меньше, цена сравнима. Так в чем же на самом деле причина?

Полез я на форум drom.ru и покопался там. Основной вопрос о мопедах: «сыну стукнуло 16, какой мопед ему купить?». Еще интересней ответ коллективного сознания, удивительно, как эти две мысли могут уживаться одновременно – «бери авто, это безопасней и лучше» и «бери мопед помощнее, по прямой можно разогнаться до 150 км.».

Важно то, что рациональный подход отсутствует. Транспорт приобретается не для решения задачи, а для объекта, согласно статусу. Правильный ход мысли – парень перемещает с такой-то периодичностью на такие расстояния, наиболее оптимальное средство для этого …». Реальный – «парню 16 стукнуло, пора, пусть покатается». Фактически, это единственная причина – убежденность общественного мнения, что мопед – это для детей. Для взрослых – авто. Взрослый на мопеде – лох, хуже велосипедиста (велосипедист может быть спортсменом-экстремалом, что увеличивает его рейтинг).


А немногочисленные смельчаки, презревшие условности, докладывают: “Я на мопед пересел) 70 топит, пробки режет как горячий нож теплое сливочное масло ) Фигас два я в ясную теплую погоду на машину сяду - или байк или мопед)». Удачи всем в раскрепощении сознания.

Владивосток: Ад и трепет

Самое яркое впечатление от Владивостока – дороги. Это ад и трепет. Таких тотальных пробок я еще нигде не встречал. В городе есть масса плюсов, но этот жирный минус все перечеркивает. Автомобили, которые могли помочь, сделали жизнь в городе просто невыносимой, и естественного решения не видно. Строить новые дороги очень сложно по причине рельефа, да и они быстро заполнятся.

Вот фотография дороги рядом с центральной площадью, около 19 часов в воскресенье. Далеко не час пик. Но вот машины идут сплошным потоком, еще немного и встанет пробкой.
Collapse )

Велосипед в Оулу, Финляндия

Чрезвычайно интересная презентация http://www.nvfnorden.org/lisalib/getfile.aspx?itemid=3587 по велосипедизму в Финляндии, в том числе и зимнему.

В первую очередь, удивляет тот факт, похоже это самая холодная страна, с таким развитым вело-трафиком. В Европе гораздо теплее, и серьезные минусовые температуры и снег бывают очень редко, да и в то время все останавливается и впадает в хаос. Поэтому опыт Финляндии нам намного ближе.
Страница 4. Велосипед в Финляндии:
–22% всех поездок делаются пешком, и 9% на велосипеде.
–Средняя длина вело-поездки 3 км.
–34% велопоездок короче 1 км, и 74% короче 3 км.
–Длинные дистанции делают машину доминирующей. Плотность машин растет (вторая машина в семье).
-Сейчас нет национальной велосипедной стратегии.
Collapse )